虽然奔驰推出了自己的纯电平台，也带来了多款纯电车型，甚至在屏幕、配置上做了很多的变化，但骨子里的油车观念却依然影响着奔驰的电车。这不仅仅体现在虽然内饰屏幕在不断加大加宽，但整个设计依然没逃离开传统油车的布局，这导致内饰看上去“新颖却老气”，更为重要的是，奔驰为了区分高低配，居然对电机强行锁定。
前文我们曾提到，奔驰新车是采用双电机，但在仔细观察参数时我们却发现，明明都是双电机版本，为何奔驰EQE SUV能分出350和500两种扭矩参数，从而形成了动力高低配版本。对比之下我们发现，奔驰EQE SUV在入门跟尊贵确实采用了完全相同的两套前后电机，它们的品牌一样、功率一样但偏偏最后的总扭矩不一样，入门款少了整整93N·m。
其实奔驰在油车时代就经常通过锁定发动机功率来区别高低配，部分消费者甚至可以通过ECU解锁来释放最大马力。但电动车时代讲究的就是“动力平权”，明明一样的东西非要锁一个，实在是想不通奔驰究竟是如何思考的。