从主城出发，我们很快就驶上了内环高速。先夸夸EQE的导航，依托奔驰和高德针对中国道路联合开发的专业车规级地图，动动嘴皮就能快速开启，遇到“烧脑级”立交桥，导航信息也能基本做到同步。另外，导航信息显示很丰富，除了中控提供3D效果显示，液晶仪表和AR-HUD也会显示清晰的导航信息，帮助驾驶者更好地关注前方路况。
在100多公里的高速上，我这个司机当得那是相当轻松。大多数时候，我只需要松弛地把手搭在方向盘上，看着前方的路况即可，跟车、加速、减速……奔驰EQE自已都可以搞定。遇到变道超车，只需拨一下挡杆就行。
以上功能现在很多电动车都有，但在实际操作中，每款车的表现大不同。我对奔驰EQE这套L2级智驾辅助系统（增强版P20）的最大好评是“稳”，越用越想用，越用越轻松。这跟奔驰对智驾辅助的理解和标定有关：比如开启智能领航限距功能，车辆可自动保持与前方车辆的预设距离，包含限速前的预测速度调节、高速行驶时（100km/h）及时避让周边静止车辆等等。从这些系统谨慎的标定逻辑也能看出，百年奔驰在安全上有自己的坚持。
另外一个常用且省心的功能就是一键拨杆变道。当传感器监测到危险区域内没有其它交通工具时，它就可以按交通法规的规定自动完成向右或向左变道，变道操作熟练、稳健。
没有了驾驶的紧绷感，很多时候，我都可以享受车内的松弛感氛围：MBUX读心语音助理很专业，听歌、导航都可以找它。一次下达多个指令，连续免唤醒，如今它都能轻松应对；柏林之声环绕立体声音响特别适合听治愈性的钢琴曲，舒缓的音乐就是解乏神药。