关于续航里程，梅赛德斯表示未来可以通过OTA系统对电池管理单元进行更新升级，保证车辆在生命周期内的持续进化。工程师们专注的地方不光是稳定的高性能输出，电池寿命也成为一大课题。由于EQE具有生态充电功能，“减少充电过程中的电池负载，从而降低电池自然老化的速度”成为工程师们的攻克这一难题的主要思路。EQE具有行驶时提前为电池控温的功能，以便在到大充电点时达到快速充电的最佳温度。
AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+都拥有三种不同级别的能量回收设计，可以通过方向盘背后的拨片进行调节，所以二者都带有单踏板驾驶模式。坚持性能主题是AMG车型与生俱来的基因，两款车型都标配了自适应避震和AMG Ride Control+空气悬架，它们由AMG专用的悬架连杆和具有更高刚性的防倾杆组合在一起，专门为性能而生的米其林Pilot Sport EV轮胎也是标准配置。
另一个亮点来自后桥转向系统，这是两款新增车型的标准配置，它可以使后轮最多产生3.6°的转向角，在车速在60km/h以上时，进一步起到了提升车辆稳定性的作用。而在低速行驶时，前轮和后轮反向转动，以最大限度提高机动性，缩短拐弯半径。