比如华为ADS 2.0通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等多传感融合感知系统，结合BEV网络与业界首创GOD网络，能精准识别通用障碍物和异形物体，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，主动避险或刹停，避免碰撞事故的发生。
传统汽车时代，行业只有物理防护措施，主要原因是彼时的认知只能寻求更坚固的保护屏障，而这种被动安全，只是在发生意外危险时的被动保护手段；如何从根本上规避掉意外，才是智能安全时代颠覆行业的重要手段。
纵观整个汽车行业市场，经常能够看到很多车企在宣传自己的高强度钢结构件，而这些宣传的数据非常的生冷，无外乎是一些强度的参数作为宣传依据，在行业高度内卷当下，几乎所有车企的结构件都可以达到优秀的水准，所以物理防护安全可以理解为当前行业的硬性基本要求，在确保了安全的下限足够高的情况下，如何突破行业安全的上限？显然智能安全就是未来汽车行业安全上限的最好印证。
华为ADS 2.0拥有赶超全行业的主动安全技术能力，比如前文提到的检测障碍物以及行车时的多方预警系统，真正落实到了在行车时的全面守护和监测，在有可能出现一些“紧急危险”时，智能安全可以在最快、最短的时间内，帮助用户快速做出应对措施方案，从根本上杜绝了危险事故的发生。
华为在智能汽车领域的重要创新和突破，是华为以智能化技术赋能汽车行业的典范。它不仅提升了用户的驾驶安全和舒适，也为智能汽车的发展和普及奠定了坚实的基础。
正因为华为拥有行业最顶端的智能算法和数据优化能力，以及软件后续的更新迭代的标准，才能够落实到用户出行的全面监测能力。
显然在华为ADS 2.0推出后，整个行业的目光也将会集中至智能安全领域，而华为的“先见之明”，已经在智能安全领域处于领跑位置，不仅仅为用户做到了更可靠的守护，也引领整个汽车行业对于智能安全的全新探索。
新冠期间，我国最终感染率约82.4%，而感染后的死亡率不到0.03％，这说明感染病毒后，人体对病毒的物理抵抗也起到了巨大的作用。
行车安全同样如此，智能安全可以极大程度地降低事故率，但暂时无法100%避免事故发生，一旦其它车辆操作严重失误引发事故，车辆的物理防御将直接关系到驾乘人员的安全，物理安全是驾乘人员的另一道保障。新款问界M7在物理安全上做了大幅增强，可稳妥守护碰撞后驾乘人员安全。
据悉，全新问界M7在车辆整体提升上增加了超过五个亿的投入，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。
华为内部有句话“质量就是生命线”，所以华为对新款问界M7的质量提出了极高要求。它的部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。