我们每天出行面临的实际交通环境错综复杂，有海量的障碍物类型是白名单无法涵盖的，而有了GOD网络的辅助就如同给车开了“天眼”，哪怕是障碍物“超纲”了也能第一时间精准识别，再配合激光雷达等多传感器融合感知，即便是夜间、逆光环境也能稳定发挥，让主动安全能力大幅跃升。
正是在HUAWEI ADS 2.0和全面升级的被动安全能力加持下，让问界新M7大五座的主被动安全水平远超竞品，成为汽车安全领域的标杆车型，也将整个汽车行业的新车智能安全水平推上了一个新台阶。
让智能座舱的天花板再升高
提到智能座舱，初级选手比拼谁的屏幕尺寸更大、分辨率更高，中级选手比拼系统灵敏度和操作的流畅性，不过这些对于鸿蒙智能座舱3.0来说只是基操。
作为“智能座舱天花板”，此前我们已经在问界M5智驾版上体验过鸿蒙智能座舱3.0令人惊艳的表现了，如今在问界新M7大五座上，这种能力一脉相承。作为一个集大成的智慧系统，问界新M7大五座的车机操作流畅丝滑，符合我们日常对电子设备的使用习惯，极易上手。
而它给我印象最深的功能、也是它最核心的优势之一，就是能够与手机、PC、PAD、手表等华为智能终端之间的跨设备协同交互、无缝流转，实现了真正的万物互联。
正在手机上进行的电话会议，上车后无缝连接到车机继续开会；到达目的地停好车，车机导航的最后一公里在手机上得以继续，让你准确抵达终点，多设备之间可以自由切换不受限。
不仅如此，未来随着智慧助手“小艺”接入AI大模型技术后，对人类自然语言的理解能力会更强，与我们的交流也会更顺畅，将再次提升鸿蒙座舱的语音操控体验，不仅让问界新M7大五座的座舱可以常用常新，也将智能座舱的天花板再往上提升了一个新高度。
不止于此
除了智能驾驶和智能座舱的“双智”表现上大幅领先对手，问界新M7大五座还在很多产品细节上进行了优化。正所谓细节决定成败，产品体验的细节决定了用户体验的上限，虽然很多变化发生在用户看不见的地方，但是问界反而在这些看不见的地方做足了功夫，愿意投入5个亿升级一款车型。
之所以问界新M7要推出大五座的布局，就是因为在问界M7推向市场后的一年时间里收到了大量的市场反馈，很多用户表示出对五座车型的浓厚兴趣，尤其是三口之家，对第三排没需求，更希望二排乘坐空间舒适一些、后备厢更能装一些。