所以，不同于纯电动和插混，可以通过比电耗、比油耗、比档位数、比快充或者换电，来分出技术优劣、做出消费认知区隔。仅从技术差别的交付来看，增程唯二能做的只有，一、堆相对更大的电池，给到200公里甚至更高的纯电动续航里程，二、优化增程器，让发电的效率提升，目前业内比较好的数字是长安新蓝鲸的超级增程能做到1L油发电3.63kWh，问界的增程器能做到1L油发电3.13-3.44kWh，理想的1.5T四缸増程器同样能做到1L油发电3kWh以上。
所以，以此换算下来，虽然有着差别，但差距远低于插混或纯电。进入新能源时代，在电机的加持之下， 各家都很容易把增程家用的百公里加速时间做到8秒以内，而增程器的发电差异不大，最终带来的每百公里使用油耗差异，也不过在0.5L左右。而真正能比较出技术实力的场景，多数人几乎一生也不会遇到。即，把纯电续航完全跑光，只让增程器进行发电，看谁的能耗相对更低。
于是，整个竞争就进入了比配置的时代。除非能建立起非常独特的护城河，否则只能去比较冰箱、彩电、沙发，谁给的更厚道。
比如，刚给上市的东风eπ008。21.66万元的指导价，CLTC工况纯电续航210公里，上市直接就把购车权益基本拉满。送双层夹胶隔音玻璃、可移动的智能冰箱、后排15.6英寸娱乐屏、赠送头枕腰靠等。也就是说，除了没有四驱、没有城市NOA之外，这辆车已经有了当前市场里该有的一切。