相比起老款的问界M7来说，新款问界M7的外观、内饰设计大体一样，主要是新增了五座版本，且智能驾驶辅助系统更新为华为ADS 2.0，在外观设计不变的情况下，其中智驾版将会在车顶处增加激光雷达，所以单从车顶处就能分辨普通版和智驾版。除此之外，新款问界M7上线了鸿蒙智能座舱3.0，增加息屏显示、超级桌面、手机无感连接以及APP智能备车等功能。
尽管在其他方面没什么太大变化，此次新款问界M7主要在智能驾驶辅助和智能座舱方面提升，但不管是对于华为ADS 2.0，还是鸿蒙座舱，体验过的朋友应该都知道。其中在新款问界M7身上的华为ADS 2.0在硬件方面集成1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达，搭配华为ADS智能算法，在没有高精地图的情况下，也能做到点对点的智能领航辅助驾驶，并且根据其规划，将在2023年12月，无图智能领航辅助驾驶就会向全国推广，届时我们也将实际体验该车的智能驾驶辅助体验到底如何。
至于鸿蒙座舱3.0，上手体验的第一感觉就是像个车机Pad，它的流畅性没什么挑剔的，界面之间的优化和衔接也很顺畅，给人的感觉就是很顺手，当下支持的功能和APP也很多，同时支持和手机之间的“无缝衔接”，这份车机体验在当下确实处于第一梯队。
在动力部分，此次的新款问界M7还是采用1.5T四缸增程器和华为的驱动电机，并且提供单电机两驱和双电机四驱版本。尽管对于增程式SUV来说，主要驱动还是靠电机，但其实增程器功率的强弱也对整车有一定影响，新款问界M7增程器的最大功率为112千瓦，后桥电机最大功率200千瓦，动力也够用，7.8秒的百公里加速成绩不算特别快，但是对于家用来说也是绰绰有余；四驱版车型还在前桥增加了一台最大功率为130千瓦的驱动电机，百公里加速成绩来到4.8秒，这样的表现对于中大型级别的混动SUV来说已经是很不错了。