价格方面相较于去年有所下调,主要受益于电池价格下降,整车更具性价比。另外,10月7日前下定可享受33000元权益,包括6000元的现金优惠、价值12000元的内外饰选配金和价值15000元的选配权益。
外观方面,没有明显变化,新款M7提供了5种配色,鎏金黑、松霜绿、冰晶银、天青蓝和深空灰。
本次新款问界M7推出了大五座版本,在车身尺寸未改变的情况下,拥有更大的内部空间,实现主副驾双座“小憩模式”。
另外,第二排放倒与后备箱连通后,可形成1619L的装载空间,当然也就拥有了一个“2米的大床”,随时出发追寻诗和远方。
一个很有意思的现象,就是在国内车企们越来越重视“家庭”了,重视温馨的车内空间,不断融入人文关怀,至少在我看来一个好产品绝不仅是冷冰冰的高级参数和机器执行。
动力方面,新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台,四驱版百公里加速4.8s,CLTC综合续航1300km,纯电续航240km,百公里油耗5.6L。至少在目前的国内市场,增程仍可能是大多数家庭的选择。
内饰方面,推出“棉花糖”座椅,采用了10层舒适叠层设计,发泡总厚度100mm,标配了4个座椅的通风、加热与按摩功能。
据官方说法,问界M7的座椅舒适度堪比理想L7、宝马X5等车型。
看到这里,是否觉得“投入5亿元”有点夸张了?别急,接下来就是华为引以为傲的智能座舱和智能驾驶,也是本次新款M7升级的重点。
智能座舱体验,像Mate 60 Pro一样流畅,车机和手机“碰一碰”可实现接续追剧、同步游戏等应用流转;手机航拍也能流转到座舱屏幕。
这一点,我们在之前的问界和阿维塔上都有所体验,这次更加流畅,更加好玩。小艺智慧语音即使在信号不好时,也可以离线语音导航。
本次后排搭载了HUAWEI MagLink,可以与华为matepad无感互联,中控也可对matepad进行控制,相当于“将平板真正装进车内”。
智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房,魔力空间灵活切换,打造“移动的全屋智能”。
在智驾方面,新款问界M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达等共27个感知硬件。
发布会上,官方表示可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。最重磅的消息莫过于在今年12月,城区智驾领航辅助(城区NCA)将实现全国开通(当然,细究的话,如何算开通也没有统一标准)。
但值得肯定的是,当别家还在高速上摸索智驾时,问界已经努力在全国开启真智驾了。
另外,高阶智能驾驶加主动安全这套组合拳打的是有声有色,推出前向+侧向+后向的全向防碰撞系统,AEB(自动紧急制动)最高刹停时速提升至90km/h,这点是值得大做文章的,毕竟未来的智驾一定是和行车安全高度捆绑。