在燃油车时代，由于中国汽车产业起步较晚，国内豪华市场牢牢被BBA等外资品牌占据。尽管国家从上世纪80年代开始实施“用市场换技术”的策略，但由于多种原因，中国品牌在技术、供应链等多个方面始终技不如人，产品在汽车市场长期以性价比为唯一卖点，许多品牌冲击高端市场均以失败而告终。
随着汽车“新四化”的到来，中国汽车产业坚定方向、大力投入，终于实现“换道超车”。在新能源汽车技术、产品、体验、供应链等方面实现全面领先，国内豪华市场的格局也随之生变。
近几年，以问界、理想、蔚来、极氪为代表的中国新豪华品牌迅速崛起，从BBA等传统豪强手中硬生生夺得一些市场份额。2023年，中国新豪华品牌售价30万以上车型合计销量近百万辆。
在各个新豪华品牌中，尤以鸿蒙智行品牌表现突出，今年5月，鸿蒙智行交付新车30578辆，继续保持中国新势力品牌销量头部地位。1到5月，鸿蒙智行累计交付新车148098辆，力压其他品牌，问鼎中国新势力品牌销量宝座。
产品销量在市场上爆发式增长背后，是华为在汽车领域长期的技术研发、大手笔的资金投入。在成立智能汽车解决方案BU部门之前，华为早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过100亿元，直接研发人员多达7000人，这样的投入力度保证了鸿蒙智行在新能源核心技术领域的持续领先。
在核心技术方面，华为把打造智能化汽车根技术作为关键使命，特别是在芯片和操作系统等关键领域，助力国内汽车产业打造自主可控的核心技术体系。例如在操作系统市场，华为先后投入研发了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系统，在软件代码和开发工具链上均做到了掌握自主知识产权。
华为将这些领先技术运用到与多家车企的合作中，催生了问界、智界等一批拥有强大竞争力的新豪华品牌，在实现自我价值的同时，帮助车企赢得市场。不过，汽车市场转型发展远未结束，鸿蒙智行作为领头羊正引领行业走入下半场竞赛。
得智能者得天下
2024年4月，中国国新能源乘用车国内零售渗透率已经达到43.7%，以电为核心动力早已不再是新车卖点。随着智驾开始走向城区、AI大模型逐步上车，汽车行业百年未有之大变局正从电动化走向智能化。
近日，东吴证券在一份研报中指出，汽车行业正加速智能化转型，产业趋势愈发明确。下游OEM玩家与中游Tier供应商均加大对汽车智能化投入，智驾核心环节（软件+硬件+数据）均围绕下游OEM展开，数据催化算法提效进而驱动硬件迭代。
在智能化赛道上，智能驾驶始终是外界关注的焦点。市场研究机构表示，2023年多家车企巨头升级智驾系统，推出城市NOA功能，向L3等级自动驾驶持续推进。智能驾驶在舒适性、安全性、便利性的体验升级颠覆了消费者们对NOA局限于高速路的刻板印象，车主为高阶智驾买单意愿逐渐加强。