在实际驾驶当中，为了获得静谧的驾乘体验以及更好的燃油经济性，车辆在静止起步时，电机会单独工作。如果保持在不深踩油门的状态下，电机会持续驱动车辆直到时速40公里左右，发动机才会逐渐介入到工作状态。而当你深踩油门是时候，发动机会随着油门的瞬间升高，而提前介入工作状态，这时你会感觉到车身的力量感十足，仿佛引导你继续踩下去，进而获得更多的加速快感。
在标准模式状态下，车辆在中后段加速的表现没有太大惊喜，当车速提起来后发动机的介入并不显突兀，除了发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，仍然秉承了雷克萨斯端庄、优雅的品牌调性，也许那份从容正是雷克萨斯混动车型被消费者所青睐的关键地方。
此外，通过对节能模式、纯电模式、运动模式以及SPORT+模式之间的切换，车辆也会给你带来不同的驾驶感受。在运动模式状态下，因为有了电机的参与，相比传统燃油车车型，车辆的动力输出响应非常可观。这种动力不同于涡轮增压车型的那种往前“猛窜”的感觉，而是自吸车型独有的那种非常线性且持久的输出。而在SPORT+模式状态下，油门响应变得明显灵敏的起来，动力响应非常积极，后端激加速还会伴随类似于大排量发动机的那种绵密的声浪，虽然不够浑厚，但足以激起你驾驭它的原始欲望。当然，这种独有的驾驶感受绝对跟那台E-CVT变速箱脱离不了干系。