在赛力斯汽车与华为的合作中，我们都知道华为的主要优势是在智驾和智能座舱领域赋能，但底层的平台技术，更是车辆性能实力高低的基础。赛力斯汽车的魔方平台同样具备技术壁垒，该平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”等四大维度。
而在兼容性上，魔方平台还支持从B级到D级的车型覆盖，轿车、SUV和MPV等主流细分车型，都可以通过这个平台来打造。尤其是在核心的智能化层面，同时赛力斯魔方平台还率先实现了100%SOA，可开放超1300个API接口，可接入5000种以上应用，并支持无感升级。
最具说服力的是，截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化，城区NCA领航已覆盖全国超过40,000+城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里。可以说，出色智能化实力，已经成为了AITO问界的主要卖点，甚至是行业技术壁垒。这也体现在高端化能力上，6月首周（6月3日-9日），问界M9售出3570辆，超过BBA刷新了50万以上豪华车型销量的周销纪录，引领中国品牌向上。
192线激光雷达上车，实力全面进阶
咱们再说回问界新M7 Ultra，新车共推出了4款车型，继续提供5座和6座可选，除了外观的升级、新增的外观与内饰配色，内在的智驾辅助能力、底盘驾控及舒适性配置的升级，才是重点。
问界新M7 Ultra在配置上继续深挖强项，比如：搭载问界M9同款192线激光雷达，再次拉高了智驾的感知能力，而且去图化的智驾工作逻辑，也要比依赖高精地图的理想，拥有更广泛的应用场景；新增的CDC连续可变阻尼避震，不仅兼容了舒适与操控性，还可与智驾系统联动，打通了层级的限制；5座版增加双人沙滩椅模式，六座版则将会标配零重力座椅，舒适性和应用场景，也更加丰富了。