首先，两款车都定位中大型SUV，车身体量也十分相近。问界新M7大五座三维数据为5020*1945*1760mm，理想L7 Max则为5050*1995*1750mm。但是相近的车身尺寸，并不代表乘坐空间和装载能力也一样。问界新M7大五座车内有效纵深为3338mm，而理想L7 Max则为3326mm，看似差别不大，但是折算成容积，差距就十分明显。问界新M7大五座的后备箱容积为686L，而理想L7 Max则为495L，问界新M7大五座的最大行李箱容积为1619L，而理想方则为1561L，实际使用体验上差距巨大。
这要归功于问界新M7大五座优秀的空间处理能力，在产品设计之初就进行把控和预留。问界新M7大五座通过采用横置布局的六合一增程器总成，大幅缩小前轮轮心到前排脚踏板的距离，用更少的“公摊” ，获得更大的空间。问界新M7大五座的后备箱不仅可以可放置30个20寸登机箱，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。此外，在小物品的存储空间上 ，问界新M7大五座也拥有29个储物空间，对比理想L7 Max也是多出不少，让一家人的随行物品都能被轻松装下。
此外，悬架配置上，理想L7 Max搭载了可调节软硬的空气悬架，这套魔毯空气悬架可以自行根据道路情况来调节阻尼。据用户反馈，这套悬架的舒适性表现也算可圈可点的。问界新M7大五座则采用全新升级的底盘，叠加HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD可变阻尼减震器。好处便是可以大大提升驾乘舒适性，包括乘员横向冲击感减少13.8%，车辆转向灵敏度提升35.9%，过减速带舒适性提升35%。舒适度可量化性的提升，也让车身动态响应更为敏锐。