据悉，问界新M7上市仅25天，大定便突破了5万辆，在上市4个月后，大定更是直接突破13万辆。从终端数据来看，问界新M7的上险量自去年10月起便已突破1万，并于今年1月份突破了3万。在不到一年的时间里，问界新M7的大卖让塞力斯扭亏为盈。
不得不说的是，问界新M7是高端新能源SUV市场强而有力的一款车型。M7的销量在当时已经烂掉了，推出新M7确实是一个明智之举。
而新M7 Ultra的发布就让笔者有些摸不着头脑了。问界新M7 Ultra上市，售价维持不变的同时，对底盘架构、配置以及内饰方面进行了不少升级，从外观、内饰到雷达、底盘，问界M7 Ultra对比起老款来说有了全面的升级，重要的是，它还没有涨价。
对于持币观望的消费者来说，同样的钱能够买到更好的产品，这是一件好事。但对于问界新M7的老车主来说，这算得上是一次背刺。
对于老车主们“刚提两个月的新车怎么就变老款了？”这一疑问，余承东并的一番话能够看出他的态度。“一年一新款将会成为行业趋势，不这样的车企会被淘汰破产”、“至少华为智选车改款只会提升价值，不会降价，这一点已经完爆了95％以上的车企”、“未来车就是电子产品，一年一新款会是行业常态”。