当然，此前提到华为，大家最先联想到的是智能终端、无线通讯等领域，而随着新能源汽车时代的到来，华为又开拓出“为汽车制造商提供技术和解决方案”的全新业务，AITO问界，便是华为技术实力最好的展板。9月12日，新款问界M7正式上市，其在过去25天的市场表现，同样配得上“遥遥领先”四个字。
据官方数据显示，仅10月6日当天，问界新M7单日大定量达7000台，创下历史新高；而若从上市算起，问界新M7的累计大定量已超过5万台，相当于平均每天都会有约2000份定单进入排产列表之中。面对这份成绩，余承东也忍不住感慨并夸赞：“起死回生，真不容易”，这也是他对问界新M7最客观的评价。
值得一提的是，笔者通过官方客服电话了解到，“大定”需要支付5000元定金，在度过24小时的“犹豫期”，或者提前选择“锁单”（越早锁单，越早排产）后，这份定金便不退。如此来看，这里所说的“大定量”，意味着消费者更强的购车意愿，也更加接近于真实销量。按照这种销量趋势来看，AITO问界将稳稳跻身一线新能源品牌之列。
当然，无论是余承东称问界新M7为“起死回生”，或者网络上称其为品牌的“救星”，其实都不为过。在今年1-8月份中，问界M7单月最高销量为1月份的1737辆，此后便持续下滑，在6月低谷期的单月销量甚至不足500辆。与此同时，今年问界M5的销量也始终不温不火，即便上海车展前夕上市的M5智驾版带来不小诚意，仍未能突破月销5000辆的瓶颈。