自从小米SU7上市之后，很多人认为余承东的一些流量被雷军拿走了，“星光变淡”的余承东用词也不如以前“大胆”了。比如，问界新M7 Ultra上市，他就没用“遥遥领先”。据说，不是他不想说了，而是不让他说了。
从另一个角度来说，是不是也意味着，从智能汽车解决方案BU CEO升级为董事长的余承东，开始将曝光的重心，从流量和关注转变为如何在竞争中“卷价值”？
确实，余承东也公开这样说了。
余承东说自己文科不好，语言类的科目不是很OK，不善于表达。这话的确有些谦虚了，毕竟老余在外有两个名声，“大嘴”和“爱吹牛”。不过，网友对余承东“吹牛”并不反感的原因，是因为华为的技术和实力，总是能把他的“大话”兑现。
6月1日，2024未来汽车先行者大会，余承东再次发挥了自己的“伶牙俐齿”。
他正儿八经提出“卷价格不如卷价值”的观点之后，还公开表示，“如今汽车行业的卷王是比亚迪，已经不是特斯拉了，我们不擅长卷价格，不擅长做超低成本，我们还是擅长卷智能化，擅长卷豪华感，更擅长卷价值。”
这话，夸了一半比亚迪，更夸了一半自己。谁敢说余承东不会说话？
比亚迪也确实当得了这个“名副其实”的卷王，“因为比亚迪有超低的成本”。前两天，比亚迪把搭载第五代DM技术的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，价格拉到了9.98万元。
但是对于余承东“卷价格”这话，比亚迪掌门人王传福估计第一个不同意。在五代DM技术发布会上，王传福说，“世界最先进的插混技术都在中国。”
众所周知，有“技术狂人”之称号的王传福，并不是一个“口出狂言”的人，基本属于说得到，就拿得出。
此次发布的比亚迪第五代DM技术，实现了发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。王传福表示，这几项数据均刷新了行业记录，再一次改写了全球汽车油耗史，开创“油耗2时代”，更是重新定义了插混技术天花板。
搭载这一技术的两款全新插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，势将颠覆燃油车进行到底。对此，网齐呼工业奇迹。
王传福的言外之意，是比亚迪用“卷技术价值”的底气，做“卷价格”的事。
但余承东估计不这样想。在发表完卷价值的观点之后，他还强调，“让善于卷价格的去卷价格，我们来卷价值 ”，现场主持人让老余说话搂着点。
但是，余承东没有想着搂。毕竟搂着点讲话，也不是他的风格。
问界M7，不容有失
在夸完比亚迪之后，余承东拿出来华为系汽车“遥遥领先”的数据。今年1月1日到5月19日，鸿蒙智行总销量突破13.4万辆，成为新势力销量第一的品牌。
网友说，余承东这是和雷军打时间差。毕竟小米SU7才上市，交付时间仅仅两个月。
数据显示，4月份小米SU7交付7058辆，5月交付8630辆，这还是受困于产能之下的数据。如果6月份雷军能把产能拉起来，单月交付破万应该问题不大。
而且，小米SU7就是冲着问界M7的市场来的。余承东的压力，其实已经外显。
数据显示，问界M7在今年1月突破2.9万辆之后，销量一路下滑。今年1-4月，问界M7交付量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆和0.9万辆。
压力之下，距离问界M7上市还不足9个月，余承东就决定推出问界M7新款车型。
问界新M7 Ultra在5月17日开启预售，5月31日上市。目的很明确，在小米、理想等车型带来的压力之下，余承东希望问界M7能够像以前那样提振销量。
问界新M7 Ultra共有四个版本，五座后驱智驾版28.98万元，五座四驱智驾版30.98万元，六座后驱智驾版30.98万元，六座四驱智驾版32.98万元。
“外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼，将让更多用户享受到高端、极致的出行体验”，余承东表示，新车有多项升级，但价格与去年推出的Max版保持一致，可以说是“加量不加价”。