可见，新能源面系物流车型虽然在今年的市场增速放缓，但是中面市场却发展得如火如荼，可以说面系物流车在市场需求变化中找到新的增长空间，企业从行业变化中找到发展突破口，中面市场的崛起也让我们观察到面系物流车型的发展还有很大的待挖掘空间。
新能源面系车型2024有望冲刺20万辆
如果要给明年面系物流车型市场也定义一个关键词，电车资源认为是：“突破”。
电车资源预测，明年面系物流车销量有望突破20万辆。主要是从以下四点分析来看：
首先是新能源商用车大环境向好。虽然今年是国补退出的第一年，但是新能源商用车表现还是非常可观。据中汽协数据显示，1-11月，我国新能源商用车累计销售38.4万辆，同比涨幅41.29%，而新能源物流车前11月累计销量233849辆（不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用车），同比增长32.51%。
此前有专家在第五届世界新能源汽车大会上表示，预计到2025年，新能源商用车市场渗透率将突破15%，以充电技术路线为主。到2030年、2040年新能源商用车市场渗透率将分别提升至30%、75%左右，新能源商用车在未来几年会加码加力覆盖市场，逐步完成对燃油车的替代。
其次，不断有利好政策来助力面系物流车的发展。我们熟知，新能源面包车的应用场景主要集中在城配领域之间，而在今年11月，工信部等八部门在北京、深圳、重庆、成都等15座城市启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点，试点城市将优先推广城市物流配送、邮政快递车、特定场景重型货车的新能源车的推广，推动二三四线城市面系车型的新能源化。
此外，拓展农村市场也是新能源面包车发展路线之一。之前工信部等七部门联合发布促汽车工作方案，指出要推动农村新能源物流车的应用，还要求完善基础设施建设；加之多地陆续给新能源物流车开放更多路权，可以看出，作为绿色城配市场的主流车型，新能源面包车的高增长潜力靠的就是二三四线城市以及农村市场增量空间。
