空间也是佳辰的一大强项，它的轴距 2760mm 算是中小型 MPV 等级，但五菱强于用 " 高度 " 的方式来扩展空间与提升舒适度，也就是让第二排、第三排座椅，渐次比前排提高 80mm，因此当我坐在第二排座椅时，可以感觉视线上看得到前面，腿部承托与角度也适合，非常舒服。
至于第三排座位，严格来说腿部空间不算巨大一型，需要第二排座椅稍微往前移动点比较舒服，但头部空间与乘坐倾斜角依然宽敞舒适，甚至旁边还有专用的空调风量控制 …… 功能，还是提供了不错的乘坐感受。
第三排座椅具备 4/6 分离椅背倾倒，整体向前折叠功能，操作也很轻巧方便，可以把后厢变成1177L 的载物空间，很是实用！
总体来说，个人觉得车内绝对是佳辰的精华所在，格局实用简约但不失超越这个价位的豪华感、设计感，并且科技功能比很多等级更高的车还强大，很不错。
--------S 挡更顺心
佳辰全车系有两款动力单元配置，其中两款搭载 1.5L 自然进气发动机，以及一款搭载 1.5T 发动机的车型匹配六前速手动变速箱，这也符合这款车的售价与定位。
就动力性能来说，这台 1.5T 机器的 250Nm 扭矩发力算是中规中矩，比较集中在中转速域区间，转速拉高的后劲则非其强项。与此同时，D 挡模式下的 CVT 变速箱运作起来以省油为核心，加速感也并不激进，属于平稳舒适一派。但如果将挡位设定在 S 挡，这时这套动力系统就好玩了──它会比较积极的将发动机转速维持在扭力高原区间，因此油门踏板只要轻轻一点，车辆就有比较明显的加速劲道，加减速反应也比较心随意转，是我喜欢的动力设定形式。
以佳辰的售价来说，这车的底盘整体质素算是不错，结构强度与 NVH 都能给出满意的答案。至于悬挂设定则甚至带有一点通用车系的影子，运作起来不是那种高质感的反应，但又足够把震动过滤得很到位，车身支撑得够稳定，符合甚至超过像佳辰这样一台 10 万级 MPV 该有的驾驭品质。