第三排的座椅设计和其他MPV车型设计不同，它将座椅升高，让后排乘客视野更开阔，在第二排座椅调整好位置后，第三排的空间也能接受，只是头部空间没有那么宽敞了，不过也完全够用。有一个设计细节很有意思，那就是佳辰的三排座椅整体是剧院式设计，座椅高度向后在递增，这样设计好处是让每一排乘客视野都非常舒服。
后备箱空间在满座情况下，后排放两个行李箱和背包等物品是绰绰有余的，但想放大件，那就不用想了。
如果将第二排或者第三排座椅放倒折叠后，那后备箱的空间立刻被拓展的很宽敞了。如果想让车子变5座和6座，第三排座椅还可以按四六比例放倒，空间多变性也让这款车在空间拓展方面变得更灵活。
还有一点设计很贴心，那就是佳辰的一二三排，都配备了独立的空调出口风以及USB充电口，这对于驾乘人员来说便利了不少，也提升了乘坐舒适性。从这一点设计上就能看出五菱的用心。
动力调校提升不少，平顺是zui大特点
我们此次的试驾车是佳辰的顶配自动挡车型，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其zui大功率108kW，zui大马力147Ps，峰值扭矩达到了250N.m。传动方面，与之匹配的是CVT模拟8挡变速器。
本次试驾道路主要以城市道路和快速路为主，还有一段爬坡路，1.5T的动力虽然没有多强劲，但开起来还是够用的。
起步初段比较柔和，车内舒适性不错，速度提起来也不慢，天生自带平顺的CVT变速箱，让车子开起来很顺，车内也没有太多噪音，主要得益于其不错的NVH水平。
五菱佳辰采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这样的配置在该级别中属于主流配置，要知道新款本田奥德赛也只是扭力梁非独立悬架，这也是很多MPV车型的常规设计，另一方面则是节省了一定空间。
五菱佳辰悬架调校非常舒适，对于路面的细碎颠簸过滤得比较到位，哪怕是过城市减速带时也非常舒适，没有太多不适感。
新车侧向支撑不错，在过弯时非常稳重。得益于电子助力转向的加持，车子开起来很轻松，哪怕是女生开起来也毫不费力。10万级MPV能有这样的表现，也非常难得了。
9.98万元的价格，对于一台能有如此表现得MPV来说，已经非常难得。五菱佳辰把这个价格做到了全面照顾，不错的颜值和内饰设计，宽敞的空间和配置，动力和智能化也符合当下家用车的需求，整体驾驶感不错，对于满足目前时下家用车完全不在话下。