这种运动基因不仅仅在于表面，以往我们传统印象中这种“大块头”更多的走舒适大空间路线，毕竟这才会有比较宽的用户体量。这台CX-9不同，采用后驱布局+6缸动力，硬实力拉满，不管是设计、或者是核心三大件，亦或者是马自达以往风格来看，这台CX-9强调的依旧机械硬件，或者简单说是运动操控。
图为混动版本
CX-90内饰没有用时下流行的各种大屏等炫酷配置，整体还是趋于以往那种偏传统的风格，毕竟是旗舰产品，所以在用料和细节会更上心，多少会强调一些豪华感。
中央仍然是悬浮屏造型，未来根据配置高低这块屏幕会有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，从目前已知的信息来看，像流媒体后视镜、手机无线充电、12扬声器Bose音响、全景影像+透明底盘等都出现在这台新车上。
CX-90为三排布局，第二排为两个独立座椅并提供宽大的扶手，后排座椅有警示功能，避免将乘员和物品锁在车内，头顶上自然也有一块硕大的全景天窗。
上面的也许都不重要，对于马自达CX-90来说，其亮点几乎全部集中在机械素质上！
首先我们先回忆下马自达在国内的一些家轿的特点，基本都是前驱平台产物，动力包括2.0L/2.5L两款4缸纯燃油动力，而这台CX-90不同，它是纵置后驱布局，正儿八经的一台后驱SUV。
其次在动力部分，CX-90也下血本的用了3.3T的6缸涡轮发动机，这台发动机会有两种调校，分高低功率，低功率车型最大功率280马力，峰值扭矩450牛·米；高功率车型最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配的都是8AT变速箱。