昂科威Plus的内饰采用了大量的软质材料包裹——和Avenir艾维亚版本几乎没有区别。这套内饰在各种细节上，包括字体设计和材料搭配方面也很协调，只是中控面板顶端的反光较为影响驾乘体验。我们试驾的车辆配置了带加热功能的打孔真皮前排座椅，宽大且柔软的结构带来了较为舒适的乘坐感受。
按键换挡的布局也给昂科威Plus带来了更高的前排空间利用率，比如这两个巨大的杯架就颇具实用性。
另一个加分项就是后排的地板平整度了。基本纯平的地板无论是对实用性还是中间座位乘坐舒适性都有帮助。后备箱同样宽大平整，官方后备箱容积为515-1712L，这样的表现能够满足中型SUV用车群体对实用性的需求。
驾驶感受
试驾当天的暴雨天气以及前驱设定让泡芙没法尽力体验昂科威Plus的2.0T SIDI+9AT+微混系统组成的动力配置，但这样的极端条件让我对昂科威Plus的底盘调校有了相当清晰的认知。
昂科威Plus的底盘风格整体偏向舒适，但在通过减速带及坑洼路面时，你也能感受到底盘的扎实。对于家用需求来说，虽然它没有艾维亚车型的主动式液力减震稳定系统，但你仍然可以认可它的表现称职。
昂科威Plus的转向手感较为轻盈——它更大的车身体积并没有带来笨拙的操控，并且比较容易上手。另外为它的操控加分不少的就是它采用的普利司通Alenza 001轮胎了：这款轮胎在滚阻、胎噪和抓地表现上达成了很好的平衡，在雨天的抓地力也能当大任。这样的轮胎表现配合着不错的ESP逻辑，在暴雨天急加速也不会发生打滑现象。综合来讲，昂科威Plus的底盘在同级车型里处于中上水平，而轮胎配置更是为它的操控性加分。
小结
别克昂科威Plus作为昂科威S的兄弟车款，一定程度上体现了别克的诚意。推出于2021年的它，搭载了最新一代别克eConnect智能互联科技，方便了用户的日常使用。但非Avenir车款上自适应巡航、L2级驾驶辅助的缺失也确实一定程度上影响了它的竞争力。在当今的中型SUV市场上，昂科威Plus的竞争力可圈可点，若你对它的设计有好感，不妨可以亲身进行一番体验。