虽说两款车都属于混动车型，可动力结构却大不相同，腾势D9属于可以上绿牌的插电式混合动力，而丰田赛那则是上蓝牌的强混，从购置税、个别地区日常使用的限号问题上腾势D9就占了一定优势，那么除去这种政策上的优势外，其他地方表现如何呢？今天我们就用指导价33.58万的腾势D9 DM-i945豪华型对比指导价33.78万的丰田赛那2.5混动豪华版，看看在指导价相近的情况下，到底谁的实力更强。
腾势D9车头气场强 赛那较为传统
先从外观看起，腾势D9 DM-i采用了全新的π-Motion设计语言，中网也采用了大面积钻石切割造型，看起来犹如盔甲一般，很有气势，前大灯的样式犹如流星利箭，视觉感十分锋利，粗壮的镀铬装饰极具视觉冲击力，实车看上去气场非常强。
相对来说，丰田赛那的外观就显得比较常规，车头下部采用了大面积的进气格栅，横条装饰贯穿其中，不规则的大灯造型比较犀利，两侧雾灯隐藏在下保险杠内，黑色的亚克力面板镶嵌有丰田LOGO，由于是强混车型，所以LOGO采用了蓝色背景。而赛那的中低配车型采用的是17英寸轮圈，而高配则是20英寸轮圈，所以选择低配的用户恐怕会产生一定的落差感。