敢于定义为“35万以上新能源豪华MPV销量第一”则说明比亚迪方面已经有了数据，其销量已经能确认超过东风岚图梦想家，这两台车定位相当也各有千秋；剩下就没有像样子的竞争对手了，所以D9也算是高端新能源商务车里的独一份。不过即便不加上“新能源豪华”的前缀，也许在高端豪华MPV里仍旧是销量第一名；能超越其销量的无非是别克GL8，可是本期的GL8不见得是第一名，即便会略高一些也是启动了“价格战术”。
传祺M8用了几年的时间都没有能超越别克GL8，月销量基数也没有那么大，腾势D9是如何做到的呢？
其实传祺M8并不差，其搭载的钜浪二代2.0T发动机不仅耗油量与别克GL8相当，在功率和扭矩上都有领先优势；所以在性能方面有优势的M8只要有更低的价格就有更高的性价比，M8的价格有很大的优势。只不过在燃油动力汽车市场中还有不少老司机偏爱合资品牌，除非国产汽车能做到综合实力的越级领先，否则还是很难改变这些司机的观念。
腾势D9的持续快速增长正是因为做到了越级领先，首先实现的是耗油量的大幅降低；该车搭载的是与比亚迪汉唐相同的DM-i插电混动系统，这套驱动系统集成了油电混合和增程驾驶模式，实现中低速增程和高速混动，在全速域区间都可以理想的控制发动机的转速，耗油量自然而然会很低。