从比亚迪5月28日发布第五代DM技术开始，几乎所有站在对立面的观点都在拿“打价格战”说事儿。比亚迪的硬实力并不只是价格，应该说，价格是他所有实力中最不起眼的一个，但为什么却成为了最令人眼红的一个呢？因为汽车毕竟是消费品，消费人群最关心的当然是购买力和性价比，而且价格也是直接决定市场份额的关键因素，所以价格就被当成了讨论的“门槛”。
比亚迪可不是没有底线，如果价格低到无法hold住成本，他们也是万万不可能打出“清仓价”这张底牌的。
贾可在论坛中关于“卷”的表述，属实是一竿子打翻了一船人，让兢兢业业研究技术，勤勤恳恳服务消费者的汽车人情何以堪。这跟他自称“成就新汽车人为宗旨”的原则显得背道而驰。
今年2月，比亚迪率先推倒了降价的首张多米诺骨牌，国产新能源汽车混动车型价格首次下探至7万元区间。随后五菱汽车、上汽大众、日产、奇瑞、吉利等纷纷加入降价大潮，推出各种优惠政策，力图抢占市场份额。“卷”价格的不只有比亚迪。特斯拉Model 3刚国产时卖35万，现在卖多少；宝马指导价35.39万的i3，据说17万就可以交个朋友；丰田凯美瑞双擎混动现在不到15万；大众帕萨特最低降到了12万。
中国汽车“卷”的是什么？
6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在北京召开，比亚迪电池、电动车关键部件和整车平台等核心技术方面，获得3个国家科技进步二等奖。比亚迪在新能源车领域的技术实力，可是官方认证的“国家队”水平。在技术方面，比亚迪的确很卷。
在6月7日的2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福发言称，汽车行业发展有喜有忧，有挑战有机遇，新能源汽车也是这样，卷价格、卷技术、卷规模、卷流量等等；其实卷是一个自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来，产能过剩才有竞争，有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。
