第一点是中高端汽车用户用车需求的变化，目前的中高端汽车市场的支撑是换购用户或增置用户，说白了就是换车或购买家用第二或第三台车的人会更多的考虑MPV。这种车型确实比较适合家用，因其具有车头短小、驾驶舱巨大的特点，同样是七座布局，其乘坐空间远超过同级别的SUV；只不过过高的重心和过大的车身与轴距会一定程度影响操控，所以MPV曾经不是家用车的理想之选，在选购第一辆车的时候，人们更在意的是综合评分，驾驶感受是决定最终选项的重要因素。
第二点是电驱动技术的应用，电驱动平台首先来带了“超大容量驻车电源”，动辄六七十度的电池组可以保证停车后长时间的使用车辆智能配置；并且能够在驻车时使用空调，电压缩机带动的冷暖空调系统的运行不依靠动力单元。这是燃油动力汽车做不到的，燃油车想要在停车时长时间使用车载配置必须启动发动机以防止亏电，用空调也必须启动发动机，这样的用车体验和用车成本都比较高；可是MPV的正确用法基本就是这样，所以在问题克服之后势必能推动这种车型的销量增长。
第三点也是最关键的一点，那就是电驱动技术降低了通勤成本。
MPV的空间优势一直都在，可是一直没有成为主力车型；究其原因还是因为车身尺寸过于大，耗油量远高于同级别的轿车和SUV。虽说中高端汽车用户对用车成本的接受度更高，但城市道路通勤动辄接近20升的耗油量也确实有些离谱。反之，电驱动技术有效的降低了插混类汽车的油耗，并且其能够像电动汽车一样的充电行驶，而充电通勤的成本可以低至每公里0.2元左右，成本比使用天然气的出租车还要低。