要证明一款车型地位是否能被撼动，当先看销量。于2022年8月上市的腾势D9，不到半年，月销量直逼万辆，彼时别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛依旧占据话语权，对这位后来者不甚重视——随后，腾势D9月销量一直维持在万辆以上，方知MPV第一把交椅，该换人来坐。
难被撼动的销量数据，直接证明了腾势D9扎实稳固的市场位置。要知道的一点是，MPV品类本质上就和轿车、SUV不一样，原因在于MPV这种车型不仅宜家，还更需要宜商，这类客户对价格敏感度本就不高，他们看中的还是产品实力，“性价比”不在他们的字典里面，靠性价比打造爆款是不现实的。
事实上，自今年以来，MPV的热度可谓上升到了一个史上最高的程度，前有小鹏X9，后有理想MEGA，都欲来到这块细分市场分上一杯羹。然而，“任尔东西南北风，我自岿然不动”，即便再多的新车型涌进，甚至是老牌车型改款，都没法撼动腾势D9的地位。