空间方面，采用2+2+3七座布局，三排空间宽敞程度都比较高，第二排采用1080mm滑轨，调节范围较大，第三排带170mm滑轨，也支持前后移动。后备箱常规状态下可容纳7个20英寸登机箱。座椅功能方面，主副驾驶带12向电动调节，前排座椅带加热和通风功能。第二排为独立座椅，带腿托，支持座椅加热，通风和10点按摩功能。第二排带有6英寸扶手控制屏幕，同时增加了侧边实体控制按键。第二排带有2个12.8英寸娱乐大屏和2个手机无线充电面板。第三排坐垫比较舒适，坐垫长度520mm，对腿部承托比较得体，也支持第三排靠背角度调节。
动力方面，DM-i版本采用1.5T插电混动系统，有两驱和四驱版可选。四驱版车型系统综合功率299千瓦，综合扭矩681牛米，百公里加速成绩7.9秒。两驱版车型CLTC最高纯电续航200公里，最高综合续航1050公里，百公里加速成绩9.5秒左右。EV版本也有两驱和四驱可选，采用800V高压平台，两驱版百公里加速9.5秒，纯电续航620公里；四驱版百公里加速6.9秒，纯电续航600公里。充电方面，最大充电功率166kw，标配6kW对外放电功能。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，带云辇-C系统和CCT舒适控制技术，滤震表现和操控能力有所提升。四座版领创版车型还带有道路预瞄功能。
安全性方面，配备了主动刹车，9安全气囊，车内摄像头物理盖板，前双层防撞梁等。驾驶辅助方面，配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持拨杆变道，高速匝道自动驶出，遥控移动车辆等。
整体而言，2024款腾势D9在产品力方面升级确实不少，对老款车型的一些短板进行了很多优化，比如增加后排小桌板数量，升级压缩机制冷冰箱，增加后排扶手屏实体按键等。配置上全系标配了电吸门。品牌方面，有较高的市场认可度和保值率。个人认为，目前来讲这款车33.98万的起售价还是有较强吸引力的。不知道大家觉得2024款腾势D9能不能算得上销冠MPV增配不增价？