iX1 标配 10.3 英寸数字仪表显示屏，外加 10.7 英寸曲面触摸屏，均运行新的 BMW 8 操作系统。这看起来不错并且操作敏捷，但这确实意味着物理加热控制和宝马以前提供的有用的可定制功能键行的消亡。在屏幕顶部向下滑动会显示功能键的渲染版本，但需要将眼睛从道路上移开。同样，尽管中央控制台上的“我的模式”按钮在传统开关设备的淘汰中幸存下来，但按下它只会在屏幕上显示选项，然后需要另一个输入来选择一个。
这款 EV 的性能强劲且戏剧性极低。iX1 的油门踏板在其响应中有点负荷过重，尤其是在运动模式下，激进的映射使得很难实现平稳起飞。宝马声称零到 62 英里/小时的时间为 5.7 秒。全推力保留用于 Boost 模式，通过在方向盘后面拉一个桨来激活 10 秒，但我们没有注意到与仅仅踩油门相比有明显的差异。还有一个单踏板模式，通过将粗短的档位选择器拉到“B”来访问。
iX1 还配备了可切换的音轨，所谓的 IconicSounds Electric 选项在机舱内创造了一种未来派和模糊的引擎般的嗡嗡声，根据油门位置而变化。这感觉不像一些竞争对手的产品那么做作，但我们仍然更喜欢关闭它的沉默。