还是那句话,你首先要认可宝马的品牌,你才可能认可iX系列的产品。iX1外观上并无亮点可言,满满是宝马味儿,iX1保留了硕大的鼻孔设计,竖向的镀铬装饰依旧豪放,两侧标志性的大灯设计,让人非常熟悉。细节处,宝马iX1采用了蓝色饰条点缀,示意自己新能源汽车的身份。
车尾也不例外,iX1的设计完全照搬了X1,好在这样的设计,放在当前市场也比较前卫。尾部加入了大量黑亮饰条装饰,整体精致效果有所提升,下方的银色护板凸显SUV气场。
iX1车内采用了10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的双联屏,最新的iDrive 8系统为其赋能。放在以前,宝马iX1这套内饰或许还算不错,但在当前的新能源汽车市场,iX1这套内饰或许是来垫底的。
在车轱辘编辑看来,宝马iX1最大的优势,或许是国产加长后的空间。众所周知,在豪华品牌紧凑级SUV车型中,宝马X1的空间是最阔绰的,iX1的后排空间也相当让人期待。
iX1的动力配置比iX3要厚道不少,前后双电机四驱布局,最大输出313马力,峰值扭矩493牛·米,百公里加速只要5.7s,比2.0T的宝马X1还要强一些。64.7kWh电池组,可提供410-438公里左右的续航里程(WLTP工况)。尽管宝马iX系列的续航里程足够真实,但是大多数消费者还是不能接受iX1不足450公里的续航成绩。预计iX1将于明年实现国产,接受国内市场的“评判”。