但不管选择哪一种套件类型，在壹哥看来都是对的，因为这一款创新纯电iX1在设计上已经几无死角，在壹哥眼里可以说是“最好看的一代X1”。当然，颜值高同样驾控还能打，智能化体验还要锚定“同级领先”，这就不是那么容易的事了。单就说驾控体验，要做到“一流”必须具备几大条件：动力强、调校好、够安全。
安全是豪华的底线，这个问题放在百年老店BMW身上自然不消多谈。动力大家都是纯电驱动，好像理论上差别不大，但其实在“三电”核心技术上，宝马这样的大厂还是积淀深厚的。比如搭载在创新纯电BMW iX1身上的这套，就是进化到第五代的BMW eDrive电驱，在功率密度、续航里程和轻量化、模块化方面已经如火纯青且精益求精。
壹哥试驾的创新纯电动BMW iX1xDrive30L车型就配备两个高度集成的电驱动单元，在双励磁同步电机的联合驱动下可最大释放230千万功率和494牛·米峰值扭矩，让这台纯电SUV的零百加速做到5.7秒。说句实在话，这样的“加速度”实际上已经超越了绝大多数用户日常驾驶的“刚需”，虽然媲美超跑谈不上但秒杀2.0T燃油车可谓轻松拿捏。
