另外是FAAR 2平台带来的高实用性，甚至让更高级别的CLAR平台车型车主都羡慕，换挡区域采用了悬空设计，下部带有极大的储物空间，这下女用户就无需诟病手提包没地方放了。前方带有两个杯架，并且前方还带有手机无线充电区域，高开口的设计也更容易取拿手机。
作为油电混用平台，iX1这次也依然是带有后排地板隆起，只是隆起得相当克制，基本可以忽略。宝马当然也能将其做成纯平，抬高地板即可，但也会影响到头顶高度以及操控（重心更高），值得一提的是，在iX1上我们并没有看到它“加装“电池包后而提升的高度，纯电动与燃油版基本一致。
新车也搭载了最新的iDrive 8系统，在内饰视觉上，就是这双联屏设计，属于宝马最新的内饰设计风格，并且下方横条其实也挺有宝马i7的味道，只是水晶样式氛围灯变成了金属质感氛围灯。
说回iDrive 8系统，整体UI大变，变得更为有棱有角，配色也贴近于当下潮流，它大胆地放弃了大部分实体按键，可以语音对空调、导航等进行控制，国内也带有智能小场景、车载微信、在线音乐等功能，，虽说还比不上新势力那种可以自由安装APP的“妖孽“车机，但在BBA豪华阵营中也属于是先进水平了，毕竟这还是一辆希望你享受驾驶的宝马。