空间和性能分别代表着舒适性和驾驶乐趣，作为车辆的使用者，当然希望自己的爱车既有大空间的舒适性，又有极佳的性能，每一次踩下加速踏板就能感受到澎湃的动力，每一次超车都信心十足，每一次过弯都游刃有余，然而这两者恰恰是相互冲突的。大空间就意味着车身更高，风阻更大，对于燃油车来说，风阻大就意味着油耗高，操控性能差，而对于电动车来说，风阻大就意味着能耗高，续航里程短，提速性能差。无论是那种车辆，降低风阻都是设计工程师们需要解决的主要问题之一。
在ID. AERO的设计过程中，大众汽车的设计师们将空气动力学提升到全新的高度，充分地将轿跑车的美学设计与轿车的实用性相结合。ID. AERO的车顶更为扁平，采用轿跑式的造型以减少空气阻力。车辆周身的各处线条十分流畅，符合空气动力学原理。蜂巢式前格栅上的开孔在展现独特美感的同时，也优化了经过车身的气流，能够极大地提升能效表现。经过优化设计的ID. AERO的风阻系数仅为0.23，能够更好地降低能耗，从而带来更长的续航里程。其WLTP*工况续航里程可达620公里，能够满足用户长距离的出行需求。
*WLTP代表全球统一的轻型车辆测试程序，是在UNECE(联合国欧洲经济委员会)的框架下开发的一项新标准，代表了电动汽车在综合工况下的续航里程。
虽然ID. AERO有着轿跑车的流线造型，但是你完全不必担心在驾驶或乘坐时需要忍受轿跑车低矮狭窄的驾乘空间。设计师们通过精巧设计，让ID. AERO在满足空气动力学设计的同时兼有轿车在空间方面的优势。得益于大众MEB（模块化电气化工具套件）平台的灵活性，ID. AERO拥有近5米的车长以及接近3米的轴距，为车内充足的空间奠定了良好基础。在兼顾流畅溜背造型的同时，ID. AERO通过亮黑车顶和线条巧妙地施展“视觉魔法”，车顶线条在第二排座椅头枕位置之后才开始下沉，不仅加强了ID. AERO的轿跑风格和外观的豪华感，还带来了更宽敞的后排头部和腿部空间，确保了用户乘坐的舒适性。此外，宽大的车头和车顶设计可以让更多的光线进入车内，为乘员提供更宽绰的空间感。