作为丰田品牌经典的双门轿跑车车系，Celica 最早是于 1970 年东京车展推出第 1 代车型，当时最主要为接替 2000GT 的地位，并为FR 前置后驱布局，车名的原意为源自西班牙语的「天堂的、天空的、神的」。而 Celica 后续也陆续衍生出总计 7 代车型，其中第 1 至第 3 代为 FR 前置后驱架构；而后续第 4 至第 6 代则改为 FF 前置引擎前驱架构，但部分车型提供四轮驱动，甚至第 4 至第 6 代 Celica 还推出脍炙人口、专为 WRC 拉力赛事设计的 GT-Four 版本「GT-Four WRC」车型，当年第 5 代 Celica 更在 1994 年拿下 WRC 车队、车手的双料冠军。
最后第 7 代车型在 1999 年登场，则改为仅 FF 前置前驱选择，但后续因全球双门跑车市场的表现低迷，因此美规与欧规在 2005 年停产，日规也在 2006 年 4 月停售，当时终结其长达 36 年历经 7 代的车系历史。
而继 Celica 车系自 2006 年停产至今达 18 年、将近 20 年之际，丰田原厂在近日替许多期待 Celica 车系回归的资深车迷带来好消息。丰田执行副总裁中嶋幸树(Yuki Nakajima)近日在上周末举办的丰田与日本拉力赛联合举办公开活动中，被问到公司内部有许多人迫切期待 Celica 车系回归，中嶋也正面表示 Celica 的回归确实正在进行中、并且会以第 8 代大改款之姿登场。这也与丰田会长丰田章男希望经典「三兄弟」，包含已在贩售的 GR Supra、Celica、MR2 回归车坛的期望相当吻合，并且可望是 GR Raciang 系列扩展市售车版图的一部分。
不过除此之外，目前有关 Celica 的回归信息并不多。日本媒体报导，第 8 代大改款 Celica 最快可在 2025 年东京车展亮相，但可能会是以概念车之姿、并不是最终的量产版本。而大改款 Celica 被推估也很可能会与新一代 GR 86 一同登场，甚至 GR 86 新一代很可能会导入涡轮增压动力。