与此同时，从集度发布的资料来看，新车或配有三个前视摄像头，其中包括一个标准焦距、广角以及长焦镜头。除此之外，从图片中可以看出车辆车顶两侧以及后视镜下方配备了摄像头。车东西推测，集度首款车型将会至少配备7个用于辅助驾驶感知的摄像头，而作为一辆主要面向2023年市场的车型，800万像素应该也是板上钉钉。
除了激光雷达和高清摄像头之外，集度的首款车型也可能配备4D毫米波雷达，除了可以探测常规的距离、方位等数据之外，还可以探测高度信息。
集度汽车CEO夏一平此前也表示过，集度汽车首款产品推出之前，就可以让用户在试驾产品时体验到自动驾驶功能，而不是未来车型上市后再通过OTA发放给用户。
这也就是说，集度的首款车上搭载的各项自动驾驶功能并不是期货，车辆交付时即可用。
红圈内或为高清摄像头
去年年底，集度汽车公布了首款量产车型的智能座舱芯片配置——高通SA8295P芯片（以下简称8295芯片），未来将搭载集度与百度共同开发的座舱系统和软件解决方案。
高通第4代骁龙汽车数字座舱平台是高通最新一代智能座舱平台，其SoC采用5nm制程打造，也是全球首款基于5nm制程打造的智能座舱芯片。
高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC
其中，集度首款量产车采用的8295芯片为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台中性能最强的一颗芯片，并且可能也是车机芯片领域性能最强的一颗。这颗芯片最强大的是它的AI性能，其AI算力能够达到30TOPS，这一算力水平已经超越去年高通旗舰级移动芯片骁龙888。
如果聚焦至车机芯片领域，8295的AI算力基本无人能敌。高通已经量产的第三代骁龙汽车数字座舱平台中，量产装车车型最多的是旗舰级芯片SA8155P（简称8155芯片）。据了解，这颗芯片的AI算力为4TOPS，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。
更强大的AI算力，意味着车辆在语音处理、智能推荐等车内常见功能上更易于使用。同时，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心运算单元，都针对AI运算进行了优化，因此百度与集度的软件研发团队利用芯片的AI性能，让智能座舱发挥更多的想象空间。