与此同时,从集度发布的资料来看,新车或配有三个前视摄像头,其中包括一个标准焦距、广角以及长焦镜头。除此之外,从图片中可以看出车辆车顶两侧以及后视镜下方配备了摄像头。车东西推测,集度首款车型将会至少配备7个用于辅助驾驶感知的摄像头,而作为一辆主要面向2023年市场的车型,800万像素应该也是板上钉钉。
除了激光雷达和高清摄像头之外,集度的首款车型也可能配备4D毫米波雷达,除了可以探测常规的距离、方位等数据之外,还可以探测高度信息。
集度汽车CEO夏一平此前也表示过,集度汽车首款产品推出之前,就可以让用户在试驾产品时体验到自动驾驶功能,而不是未来车型上市后再通过OTA发放给用户。
这也就是说,集度的首款车上搭载的各项自动驾驶功能并不是期货,车辆交付时即可用。
红圈内或为高清摄像头
去年年底,集度汽车公布了首款量产车型的智能座舱芯片配置——高通SA8295P芯片(以下简称8295芯片),未来将搭载集度与百度共同开发的座舱系统和软件解决方案。
高通第4代骁龙汽车数字座舱平台是高通最新一代智能座舱平台,其SoC采用5nm制程打造,也是全球首款基于5nm制程打造的智能座舱芯片。
高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC
其中,集度首款量产车采用的8295芯片为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台中性能最强的一颗芯片,并且可能也是车机芯片领域性能最强的一颗。这颗芯片最强大的是它的AI性能,其AI算力能够达到30TOPS,这一算力水平已经超越去年高通旗舰级移动芯片骁龙888。
如果聚焦至车机芯片领域,8295的AI算力基本无人能敌。高通已经量产的第三代骁龙汽车数字座舱平台中,量产装车车型最多的是旗舰级芯片SA8155P(简称8155芯片)。据了解,这颗芯片的AI算力为4TOPS,8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。
更强大的AI算力,意味着车辆在语音处理、智能推荐等车内常见功能上更易于使用。同时,高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心运算单元,都针对AI运算进行了优化,因此百度与集度的软件研发团队利用芯片的AI性能,让智能座舱发挥更多的想象空间。