一年后，Seville正式亮相。前脸采用宽大的镀铬格栅，两侧是矩形大灯。车身整体棱角分明。而位于后部最外角的小矩形尾灯让汽车看上去更低、更瘦、更宽。为了防止被误解为经济型车型，凯迪拉克避免将其称为紧凑型轿车，而是使用“国际尺寸”作为宣传语。在定价方面，Seville是凯迪拉克品牌中除了75系列豪华轿车以外最贵的车型。
初代Seville相当成功。根据市场调查，这款车型解决了老年群体“停车难”的问题，大受欢迎。然而，Seville并没有赢得太多年轻的进口车消费者，偏离了凯迪拉克的设计初衷。
1980年，第二代Seville推出。斜背设计的灵感来源于30年代中期的古典车风格，尽管在市场上引起争议，却也赢得了不少车迷的认可。此外，凯迪拉克携手BOSE为Seville定制音响系统，成为首个定制高品质音响的豪车品牌。发动机应用了当时超前的V8-6-4可变排量技术，可显著降低油耗。但因技术水平受限，铝块铸件和进气歧管垫圈的问题频出。这项技术很快就被取消应用，销量却不可避免地遭受影响。
1986年，第三代Seville推出，体型进一步缩小。外观上除了斜背设计被取消以外，其他均无明显变化。人们普遍认为这样的造型已经过时，越来越多的买家涌向欧洲品牌。
到了20世纪90年代，凯迪拉克对Seville进行重新设计。第四代Seville的外观融入欧洲风格，更加贴合年轻群体的喜好。搭载北极星32气门V8发动机，通过独特的燃烧室感应系统，可近乎完美地对燃油进行分配。同时，可靠性极佳，引擎在缺乏冷却液的情况下仍能继续行驶50英里。