既然是新能源汽车，那么我们先来看一下新车的续航能力。这款几何E萤火虫在CLTC工况下续航里程为301km，但动力系统较弱，电动机只有60kW，扭矩也只有130N·m，续航里程不算特别优秀。值得一提的是，这款几何E萤火虫全系都支持快充和慢充，这一点倒是让人比较惊喜。
除了自带的快充以外，几何E萤火虫的外观造型设计走的是可爱路线，全密封的车头，贯穿式的灯柱，甚至还拥有分体样式的大灯设计。但是毫无疑问，由于是一款低配车型，所以LED光源也被降级成了卤素大灯。
从车型侧面来看，这款几何E萤火虫搭载了16英寸轮毂，这项配置做到了全系标配，而且还是多幅样式的设计。而门把手则是半隐藏式的结构设计，这与小米SU7倒是有一些类似之处。值得一提的是，充电口设置在了翼子板方向，并没有像他廉价微型电车设置在车头LOGO的后方。车身数据部分，这款几何E萤火虫的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴是2485mm，这是一款小型SUV。
内部设计，采用了对称式的中控，由于价格较低，减配较为明显。比如中控部分10.25英寸的屏幕被换成了8英寸的悬浮式液晶屏，但好在依然搭载了9.8英寸彩色行车电脑，贯穿式的双屏，还是有一定科技感受的。
此外，这款几何E萤火虫搭载的手动空调，织物座椅，塑料方向盘，智能网联系统全部取消。但为了照顾消费者的情绪，保留了倒车影像配置，也算是难得的厚道配置之一。
至于安全配置，个人认为并不是特别厚道。首先，这款几何E萤火虫肯定是没有智能辅助驾驶系统的，这一点不需要质疑，也保留了基础的两个安全气囊，还拥有胎压监测。但问题在于取消了车身电子稳定系统，要知道这项配置在湿滑路面是极其有效的，甚至欧盟所有新车出厂是必须要强制加装的，没想到吉利却将这部分给舍弃了。