几何E的后备厢容积为295L，如果你开着它去露营，足够放下各种装备。而且，几何E还别出心裁地在中控台、扶手箱、手套箱、前后门板等位置设计了储物格，足足有40处之多，让旅途的所有小物件都安置得妥妥当当。
无论是外观还是内饰，这台几何E都给人超出同价位产品的水准，整体设计有着更高的品质。
开起来不止轻快，还舒服受制于成本，10万元级别的电动车，很少和你谈行驶品质，只要在加速上比同级燃油车快，就算完成任务了。但几何E不是，它开起来不单轻松快速，还很舒服，有着更好的行驶品质。
上车后，我们发现这台电动车是没有启动键的，几何E采用智能无感启动，也就是说无点火开关，驾驶员踩下刹车即可启动车辆。P档离车关门锁车后车辆就会自动下电。你看，这才是高品质电动车应有的仪式感。
和几乎所有同价位电动车一样，几何E也是一台开起来不算很快的车子，但小巧的车身让它在城市道路通勤加速还是非常轻快的，不会有加速肉的感觉。
关键是，几何E在驾驶操控上非常的顺手，轻松的转向，车头指向性也不错，加速和刹车都能很好地掌握，配合起服帖的底盘，会让人觉得这是一辆正儿八经好开的车子。它是同价位中少数能在转向手感、底盘质感、噪音控制等都做的相当好的车型，是一台非常舒适好开的通勤电动车。
几何E搭载最大功率60kW的永磁同步电机，城区代步绰绰有余。而且，开得快也要刹得稳，几何E拥有同级唯一的百公里最短刹车距离——38.1米，能给予驾驶者更强的驾驶信心。
一整天的试驾，最让驾驶员满意的，是几何E开起来真的很舒适。
拉开车门，你会发现几何E和同级产品中的明显不同，因为在暴晒后，车内不会有什么刺鼻的气味。就用料这块，这台电动车真的非常用心，方向盘采用了抗菌超纤皮，车内也采用了大量环保材质，包括婴儿级座椅生态材料等。再加上它配置的新风系统、CN95级滤芯等等，让这台10万元级别的电动车，开起来也更加的舒心。