Valkyrie 的诞生源于阿斯顿·马丁和红牛车队的合作，红牛的技术总监兼空气动力学大师阿德里安·纽伊在 Valkyrie 的构思中发挥了重要作用。这款超跑的目标是尽可能接近一辆 F1 赛车，但又不受赛道的限制。阿斯顿·马丁对 Valkyrie 的夸赞可能有些夸张，但很少有人能否认它的创新性，它的开发被描述为“一次在工程上实现不可能的非凡之旅”。
这次旅程有多艰辛，从它的生产周期就可以看出。这个想法最初在 2014 年提出，第一版的 Valkyrie 在 2016 年展示。2019 年 7 月，在英国大奖赛之前，一辆原型车在银石赛道进行了首秀。
然而，直到 2021 年 11 月，第一辆车才交付给客户。这个过程之所以如此漫长，反映了开发团队给自己设定了多么困难的任务。每一个部件都必须从零开始设计、工程化和制造，因为之前根本没有类似的尝试。
与此同时，这个项目天文数字成本也带来了巨大的挑战。为了配合这个重要的项目，对细节的关注至关重要，所以每一辆 Valkyrie 都是精心手工打造的，这个手工打造的过程至少需要 2000 个工时。
但是，这种坚持和努力最终得到了回报，Valkyrie 的数据就是最好的证明。它的自然吸气 6.5 升 Cosworth V-12 发动机可以提供惊人的 1,000 马力，转速高达 11,100 rpm。总输出功率还可以通过 Rimac 开发的混合动力系统增加到 1,140 马力，这个系统通过一个单离合器的七速顺序变速箱传递动力，并且可以像 F1 的 KERS 技术一样在需要时提供额外的动力。
在 6,000 rpm 时，它可以达到 900 牛米的峰值扭矩，加速性能同样惊人，0-100 公里/小时只需要 2.6 秒，最高时速据说超过了 400 公里/小时。但是，这些数字并不能完全说明 Valkyrie 的独特之处。Valkyrie 的特点是它想要将 F1 的体验带到公路上，纽伊对减重和空气动力学效率的不懈追求体现在车辆的每一处。