阿斯顿·马丁Valkyrie车辆工程主管詹姆斯·曼纳斯透露：“红牛车队的主要贡献是空气动力学套件，红牛的技术总监兼空气动力学大师在 Valkyrie 的构思中发挥了重要作用”。在开发过程中，红牛和阿斯顿·马丁各派出了75名员工，这使得两个截然不同的世界彻底打通。
这款车的开发过程非常艰辛，我们通过它的研发周期就可以看出。
刚刚我们说了这款车的这个构思最初在2014年提出，而第一版Valkyrie则出现在2年后的2016年。在此之后一直到2019年7月，第一辆原型车才在银石赛道上进行了首秀。然而，直到2021年11月，第一辆车才正式交付给客户。如此漫长的研发周期，也反映了开发过程的艰辛。据了解，因为之前根本没有类似的尝试，所以关于这款车的一切都是从零开始。
每一辆 Valkyrie 都是精心手工打造的，每辆车的生产过程至少需要2000个工时。
2017年3月，阿斯顿·马丁透露，这辆车将被命名为Valkyrie（女武神），以北欧神话人物的名字命名，他们引导北欧士兵在战场上阵亡的灵魂，带领他们走两条路之一，一半前往奥丁的瓦尔哈拉，另一条前往女神弗雷亚的来世Fólkvangr。根据红牛的说法，选择这个名字是为了延续阿斯顿·马丁汽车“V”命名的传统，并将车辆区分为高性能汽车。
阿斯顿·马丁Valkyrie的外观也进一步证明了它是一款独一无二的超跑，它的造型与任何一款合法上路的车辆都不同，但又保持了阿斯顿·马丁的品牌风格。为了达到最佳的空气动力性能，碳纤维车身采用了夸张的中空设计，而复杂的前扰流板和巨大的后扩散器增加了视觉冲击力。结合开放式的底盘和主动悬挂系统，使得下压力可以达到1100公斤，远远超过了F1赛车的水平。