作为郑州日产授牌越野基地，觅越营地依山而建，越野道路就设计在一座海拔150米左右的山丘之上，充分利用了地势的起伏落差，接近1公里的路线上分布有S弯、调头弯、炮弹坑、乱石路、长距离陡坡等路段，既对车辆的动力性能充满挑战，同时也会充分检测车辆的离去角及接近角水平，还有整车的稳定性、NVH水平等。
开始的一段带有上坡的弯道，锐骐7运动版轻松通过；第一个调头弯因角度极小，需要经过二次调整后才能通过，锐骐7运动版倒车后驻车与再提速的衔接没有丝毫迟滞，当然这样的表现和于老师的驾控技术有很大关系。
通过炮弹坑和乱石路，锐骐7运动版底盘的抗扭性，以及整车稳定性相当出色；前双叉臂式独立悬架、后五连杆整体桥式的悬架，分别起到强势支撑作用，并最大程度过滤路面颠簸。特别是在乱石路面，于老师驾车进行深度体验，车身半跨乱石之上通行，右侧前后轮缓慢从大大小上石块上辗过，在低速行驶中，发动机与8AT的结合丝滑入扣。
驶过交叉口后，越野道路进入陡坡路段，于老师及时开启位于方向盘左下位置的陡坡缓降功能键，车辆在发动机制动及ABS和ESP系统（车身电子稳定）的共同作用下保持低速行驶。该功能极大提升了行车安全性，只有必要时，驾驶者再通过点刹进一步降低车速。