在极星4的强劲表现之前，兰博基尼Urus曾以1分44秒610的圈速领先，而宝马X5M、保时捷Macan Turbo、玛莎拉蒂Levante Trofeo及奥迪 RS6也都有着不俗的成绩。特斯拉的Model S Plaid和Model 3 Performance版同样表现出色。但是，在这次比赛中，无论是传统的豪华性能车还是纯电动车，都未能超越极星4的成绩。
赛道设计与挑战
浙江国际赛车场被誉为“中国纽北”，以其复杂多变的弯道设计和起伏的赛道地形闻名。赛道共有16个弯角，且最低点与最高点的落差达到19米，这种设计对车辆的性能是极大的考验。极星4能在如此具有挑战性的赛道上取得如此成绩，充分展现了其卓越的弯道性能和稳定性。
极星赛道基因
极星品牌始终坚持“生于赛道，忠于高性能”的理念。品牌的赛道底蕴可以追溯到1996年，由沃尔沃赞助的瑞典赛车手Jan Nilsson所组建的车队，该车队曾在STCC和WTCC等国际赛事中获得冠军。2015年，沃尔沃收购该车队，并将其发展成为高性能部门，推出了C30、S60 Polestar和V60 Polestar等经典车型。2017年，极星成立独立品牌，正式专注于高性能电动汽车市场。