在舒适性配置方面，试驾车型选装了Nappa座椅升级套件，不仅座椅加入了Nappa真皮包裹，同时在功能方面还增加了前排座椅通风/按摩。而方向盘加热以及后排座椅加热等功能均为标配，可见对于全车乘客的舒适性照顾，Polestar 4还是比较全面的。
动力：不张扬的实力派
Polestar 4的动力系统分为两种，此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，双电机总功率400kW，总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s，不过它开起来给人主观驾驶感受，又是另一番景象。
虽然动力参数不俗，但日常驾驶却显得不紧不慢，尤其是加速踏板初段的响应速度不仅迟缓，反馈力度还偏沉，跟运动化的外观形成了强烈反差。或许是因为Polestar 4想给驾驶者一种类似燃油豪华车的沉稳感吧。不过随着车速提升，加速踏板的响应速度会有一个明显加快的过程，此时动力会变得十分跟脚。持续催逼加速踏板，强大的动力储备会喷涌而出，持续的推背感会产生刺激甚至眩晕的感觉。