显而易见的是，在没有放弃性能的情况下，理想L8的增程式电动系统就是朝着更亲和家庭用车市场的方向在进发，而这便是其“奶爸座驾”的核心能力之一。同时，机械上的家用化也体现在了底盘中，前双叉臂与后五连杆本身就已经足以保持出色的车身稳定控制能力，而它还有标配的连续可变阻尼减振器与Pro/Max车型中带魔毯功能的空气悬架，你说它能跟奔驰GLS级比舒适？我们还是有些疑问的，但跟奔驰GLE级、宝马X5L这些平级车相比，它确实是有那么些底气在的。
而要说在家用高端SUV或是“奶爸车”这样的定位上，理想L8还有什么做得比同级新势力更好？那一定是它的座舱。在蔚来ES8、小鹏G9等车都纷纷押宝高阶智能的情况下，理想L8的优势集中体现在了智能座舱上。这并不是它就不具备高阶智能驾驶能力，有地平线征程5支持的理想AD Pro其实已经能完成自动变道、匝道出入、智能召唤等一系列高阶操作，这对奶爸们来说就已经够了。而更换英伟达Orin-X并增加禾赛AT128激光雷达的理想AD Max，则将进一步增强NOA等高阶智驾操作的稳定性，说白了，理想L8虽无法完全自动驾驶，可有几个奶爸愿意搭着孩子、老婆，让车机完全接管驾驶操作呢？
至于智能座舱，它从驾驶到乘坐，再到额外功能的设计都在主打一个友好与舒适。所有车型都没有差异地装上全真皮电动方向盘与三排座椅，后者把加热覆盖到了全车、把通风/按摩功能覆盖到了前两排；同时，包括天窗、空调、无钥匙进入以及电动吸合车门等等配件或系统，它们也都是覆盖全车座舱的。