家族化，成为当前车企在新车排兵布阵时，在造型设计上的常规操作，但不同于简单的Ctrl+C——Ctrl+V，理想L8的外观设计，延续了理想L9相同的封闭式前脸造型、底部相同的主动式进气格栅、相同的前置环视摄像头以及同款的星环式日行灯。
从前脸造型上，一眼很难分辨出理想L8和理想L9的区别，主动向高阶车型靠拢，最直观的就体现在高级感和档次感的营造到位。
理想L8的差异化，则在于从侧面和尾部。
从尺寸上来看，理想L8长宽高分别为5080*1995*1800mm，相比理想L9更短，轴距缩短至3005mm，虽然在同级别中体量的视觉观感仍居头阵，但相比理想L9已经有明显的瘦身。
来到尾部，理想L8的车牌架固定在下方，不同于理想L9那样与车尾门相连，更显运动的造型也更贴近理想L8的定位。
如果说外观方面，理想L8在传承中寻找差异，那么内饰上理想L8真正做到将出行与“家”做到了完美的融合。
进入理想L8车内后，设计上与理想L9同一思路，中控台两块15.7英寸的液晶屏，既清晰易读，又能提升科技感，取消传统仪表，加入HUD抬头显示以及方向盘4.82英寸显示屏，这种革新有多香无需多言，试驾后有多么爱不释手就足以体现。
无论是理想ONE还是理想L8，车内做工和用料是绝对长板，配色上有三种可选，均为软性材质包覆，摸起来手感非常细腻，高级感的营造上相比BBA同级车型更强。
理想的长期主义
从最初的不被外界看好，一跃成长为交付达40万辆的行业翘楚，理想用了43个月破解了外界质疑，也用节节攀升的交付数据和力压友商的财务报表，向各界证明了理想是一家长期主义的企业。
回首理想的阶段性成功，离不开精准的产品定义、高效的组织架构、精细的系统整合优化……
但以上最核心的要素，则在于产品端的精准发力。
将视角拉回到理想L8之上，可以轻易察觉到消费者为什么对这款30万+的新势力车型趋之若鹜。
仅以试驾车Pro版本而言，无论是高通骁龙8155芯片计算平台的加持，19个喇叭的音响系统，还是全系标配的第一、二排座椅通风加热按摩，又或是同级别车型中空间最大，乘坐舒适感最好的第二、三排腿部空间，在鲜明且有效的“家庭用车”定位之下，理想L8在市场中几乎没有同级的直接竞争对手。