从用户角度来看，日常在城市行驶时，用户更多还是优先以纯电行驶，而我国用户一般的日均行驶里程不会超过100公里，无论是插混还是增程，纯电续航里程大都完全覆盖。所以从成本上来看，增程和插混用车成本几乎没啥区别。不过，相对而言，增程车的电池一般都相对更大一些，所以充电频率会略低。资深车评人@此地无银曾经做过一个评测，对比理想L8和领克09 EMP 远航版，45000公里的费用竟然让人大跌眼镜，理想L8的综合费用竟然完胜。
高速行驶插混油耗有一定优势，但不明显从理论上看，插混由于有高速直驱工况，纯高速匀速行驶，高速油耗略低，从驱动效率计算，目前增程式的油转电的效率是91%，而插混车型在直驱模式下效率大约在95%左右。整体油耗区别不大。根据本田的一个测试，其混动i-mmd直驱模式只占整个驱动范围的4.5%。因此，折算到用户实际成本，区别并不明显。不过，插混车型的驱动模式更加丰富，因此如果经常跑高速的小伙伴，可以优先考虑插混车型。
动力表现方面，插混有优势，但是需要发动机协同驱动
动力表现方面，插混有优势，由于在大负荷驱动时，插混车型需要调度发动机和电机协同驱动，动力表现更高，特别是中高速的再加速能力，插混车型有比较明显的优势。而增程车型尽管中低速加速能力不俗，但是由于电机的驱动特性，高速再加速动力减弱。如果在意动力的小伙伴，可以考虑插混车型。
