要说多路况，前文中提到的底盘也是理想L8的重要筹码。理想L8的前桥有与小鹏G9同标的双叉臂，后桥则使用上了同级最高标的五连杆。而在此之上，带魔毯功能的智能空气弹簧将让车辆可在不同路况下实现达80mm的离地高度调节以适应不同路面状态，标配CDC可变阻尼减振则将协助改善多路况的舒适反馈。
智能驾驶方面，问界M7是早早退出了竞争梯队，理想L8与小鹏G9才是直接竞争对手。二者不约而同地选择了两个版本可选，而且入门版本都称为Pro，只不过理想L8 Pro在芯片上选择了继续与地平线征程5携手，而小鹏G9则使用了英伟达Orin-X。上升到高配后，二者都将搭载算力达508TOPS的双英伟达Orin-X芯片，并完成对NOA导航辅助驾驶、多场景自动泊车等高阶功能的覆盖。但在理想汽车已公布L4级别自动驾驶规划并放出自研碳化硅功率芯片的情况下，在未来较量中，稍稍领先的似乎还是理想。
作为理想ONE在中大型SUV市场的接任者，理想L8在迭代中所完成的全面升级是有目共睹的。尽管小鹏G9、问界M7是来势汹汹，可就综合软硬件以及车辆展示出来的豪华性来谈，或许这手握同级别销售纪录的理想，仍会凭理想L8霸榜中大型SUV市场。