不到两年，硬件与算法都翻新一轮。2022年9月30日，理想L8 Pro搭载征程5芯片面世，2023年2月8日，征程5芯片加持理想L7 Pro上市；2月17日，理想L系列进行OTA升级，理想AD Pro标配的NOA功能正式上线。
最开始理想与地平线的故事在国内产业合作中是一段佳话，开创了自主品牌也能打造顶尖智驾产品的新模式。据说当时两家公司的工程师常常在一起共创想法，与以往的供需服务模式有些不同。如今二者延续合作一定有深远的原因。
从理想汽车的产品策略来看，爆款产品一定具有更普世的功能。当NOA的应用日渐普遍，理想在智驾领域的攻势也在加强，计算平台方面，理想选择地平线征程5，主要因为征程5能够在领先的产品体验与标配NOA的性价比之间找到平衡。
智能驾驶的发展迅速，对头部玩家来说，愈加注重对NOA及整套智能驾驶系统的体验感。目前在人机共驾阶段，特斯拉、蔚小理等已经积累了数千万公里的NOA行驶数据，如何打造更聪明的智驾系统是接下来车企内卷的方向。
以理想为例，目前通过理想L8和L7的AD Pro版使用来看，与AD Max版最大的差别就是未来能否升级城市NOA，现在的高速NOA表现差异不大。理想汽车也在发布会上表示，AD Max和AD Pro均有强大的AI感知能力，其联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以实现不同传感器类型的“可插拔”，既可以适用于纯视觉的AD Pro，也可以适用于兼容激光雷达等其他传感器的AD Max。