这里要特别讲一下路特斯Eletre配备的主动式进气格栅，前脸矩阵式排列的莲花形状能够在需要降低风阻时实现自动关闭，在需要给电驱系统和制动系统冷却时又会自动打开，让路特斯Eletre在行驶时，始终都能保持一个最佳状态。
在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。
在细节的地方，前轮眉上方以及车顶，整车还配备了激光雷达，只是在静止状态时激光雷达被隐藏了起来，只有行驶时才会打开。据了解，路特斯ELETRE共配备了34颗传感硬件，包括4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达等，从而可实现更全面的自动驾驶辅助。
至于尾部，除了分体式破风尾翼和空气动力学进气道外，最亮眼的还是它的电动尾翼了，当时速达到30km/h以上时，就会自动开启，让整车始终保持一个最佳的行驶姿态。
细节设计，更加人性化
进入到车内，路特斯Eletre也是延续了自身独有的赛道风格，包括运动方向盘、运动座椅等，都是路特斯Eletre对性能操控的坚持。整个车内虽然是采用极简的设计风格，但在用料和细节上却非常用心，车内采用了大量alcantara、真皮与碳纤维材料包覆，豪华感这块算是拿捏住了。
至于细节的地方，就是主驾驶正前方有一块条状的信息屏，可以显示一些基本的驾驶信息。同时在方向盘两侧还有类似“换挡拨片”的设计，只不过它的功能并非换挡，左侧拨片是对动能回收进行调节，右侧拨片则是可以进行驾驶模式的切换。
在切换驾驶模式时，15.1英寸的中控大屏还可显示出不同的UI界面，其风格与赛车游戏没什么两样。与此同时，在切换不同驾驶模式后，座椅和悬架也会进行相应的调整，比如切换到运动模式时，底盘高度会自动降低，座椅的包裹感也会变得更强。