拨动方向盘后的拨片切换为运动模式，座椅自动收紧增强包覆感，路特斯Eletre用这样的方式告诉你，是时候踩下油门踏板了。我试驾的是路特斯Eletre S+，零百4.5秒，说实话开多了电车，最无聊的大概就是加速体验，我不经意的快速踩下踏板，心里早有预期，但那一霎那推背感瞬间打破我的预期。这体感绝对快过4.5秒，也快过我对这么大一台SUV的加速认知。
我才回过神，其实从刚坐上驾驶位，我就忘记了这是一台大车。原来，路特斯Eletre采用了 Evija 同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。
得益于这个设计，以及能爆发450kw峰值功率的前后永磁同步双电机，加之油门刹车的灵敏线性调校，我在整个驾驶过程中都能感受到路特斯Eletre的轻巧感与源源不断的动力。而更强的零百2.95秒路特斯Eletre R+版本我已不敢想象。
惊人的动力之下，带有CDC连续阻尼可调减震器的双腔空气悬架加持下的6D智能底盘系统，时刻驯服着这个电动“猛兽”。激烈的驾驶变线时，能清晰的感觉到悬架对车身姿态的从容控制，同时路特斯Eletre对路面的情况能做出如实反馈，干脆利落的处理又不会让人感觉是恼人的颠簸。给驾驶者极强的信心。