最终开上了路特斯Eletre，得益于全车7组Race Aero空气动力学风道，以及主动进气格栅与主动尾翼、分体式破风尾翼等组件，将整车的风阻系数降至0.26Cd，让它开着压根就不像一款传统SUV。当切换进运动模式之后Eletre会让你立刻明白它的性能有多强大，试驾车虽然是S+版本“只有”603马力，“仅有“4.5秒的加速成绩。但对我而言电门都尚未下底，强烈的推背感即立马出现，随之而来的便是肾上腺素飙升的快感。
试想一下如果是一辆坐拥985牛米的R+版车型，2.95秒的加速那将会是一种怎样的体验？除此之外，如遇到弯道或者紧急变换车道的情况，车辆几乎呈现出了极低的侧倾。制动踏板更是做到了轻点就有的迅捷反应，让驾驶者的驾驶自信得到了极大的提升。Eletre提供五种驾驶模式可选，分别为个性、运动、舒适、经济、越野模式。在舒适和经济模式下，动力就和普通SUV非常接近，即使大电门起步车辆反馈也依旧平缓，不会像运动模式下那样如此“狂躁”。6D智能底盘系统采用双腔空气悬架，可以进行软硬、高低的调节，CDC连续阻尼可调的减震器还会通过路况自动切换，做到瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。
除了驾驶带来的刺激体验之外，这套英国瑰宝级音响品牌KEF音响也为这趟短途之旅，增添了惊艳的一笔，标配15个扬声器融入独有Uni-Q技术，可选装2160W功率配备23个扬声器的选装套件，可营造出剧院级的听觉感受，这在以往的路特斯产品上是不可想象的存在。